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[转贴] 强悍 GA-F 平台、3.3 V6 双涡轮柴油与 GR SPORT 入列!Toyota Land Cruiser 300 系列全球发布 [42P]

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强悍 GA-F 平台、3.3 V6 双涡轮柴油与 GR SPORT 入列!Toyota Land Cruiser 300 系列全球发布 [42P]




  在历经大量的新车自「丰田车体」正式下线,使得网络上已经有不少张「实车」照流传下,让 Land Cruiser 300 成为「最不惊喜」的重量级车款发表。无论如何,Toyota 还是选在 6/10 凌晨正式发表 Land Cruiser 300车系,象征着 70 年的荣耀将持续发光发热!


  Land Cruiser 于 1951 年 8 月诞生,当时名为 Jeep BJ,是具有强大引擎的越野车,更成为第一辆成功爬上富士山的车,在恶劣的环境中展现出很高的行驶性能。Land Cruiser 可以说是 Toyota 的基石,目标是为客户和参与这辆车的其他各种人员提供安全和保障。此后全球累计销售约1,040万台,每年超过30万台,已被全球170个国家和地区的客户使用。因此 Land Cruiser 300 将融合最新技术、更新功能,于 2021 年夏季在全球发布。





  就如同之前曝光的实车照片一样,Land Cruiser 300 保留其硬派设计风格,追求越野驾驶时不易损坏的灯位、保险杠造型等功能美感,但具体而言听取了中东顾客的意见,换上大尺码的水箱罩设计,同时 LED 大灯组也更为显眼;车尾部分采用更简洁的 LED 尾灯组,而一体式尾门代表着 Land Cruiser 车系不再使用上下分离开启,而会改成一体式传统尾门开启!


  尺寸方面车长大约落在 4,950mm-4,985mm、宽度则在 1,980mm-1,990mm、车高则为1,870mm(汽油)与 1,920mm(柴油)、轴距为 2,850mm,与现行车款相比相差不多。


























  内装大幅调整让人耳目一新,排档杆则保留在中央鞍座位置、驾驶模式控制则位处中控台左下方,而独立 12.3 吋显示屏幕(标准为 9 吋)的同时保留方便使用的物理按键,整体布局还是与现行款 200 系列差不多;第三排座椅改成隐藏式收纳,不会再像过去必须要翻折到左右二侧影响行李箱空间。Land Cruiser 300 车系也首度导入先进的指纹辨识系统,当按下 Push Start 按键后还必须扫描指纹后才能发动车辆,成为 Toyota 首款导入此一配备的车款。


  当然 Apple CarPlay 和 Android Auto 联机、无线手机充电、360 度摄像头和 HUD 抬头显示器、一体式电动尾门、电动可调方向盘、离子产生器、14 只扬声器的 JBL 音频系统、一对 11.6 吋平板的后座娱乐设置等都包含其中。


























  另外 Land Cruiser 300 系采用最先进的Toyota Safety Sense,包括全速域雷达巡航控制系统、PCS 主动煞停系统(行人日间夜间/脚踏车日间/十字路口车辆检测)、LTA车道追踪系统、AHB 远近光灯系统、LKAS车道维持系统等,盲点侦测、智能全车雷达(倒车时可侦测前后障碍物、行人与车辆)也将成为全车系标准配备。  




  动力总成上,过去专门的 V8 动力受限于排污法规影响,传统的 5.7 V8 引擎动力确定退出。汽油引擎提供 V35A-FTS 3.5T双涡轮增压V6引擎,最大马力 415ps、最大扭力 650Nm;柴油引擎则为全新研发、代号为 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油涡轮增压引擎,最大马力309ps、最大扭力 700Nm,变速箱全面采用最新的Direct 速自排设定。


  但针对部分油料以及维修成本较为着重的市场,Toyota 还是会提供传统的 1GR-FE 4.0L 自然进气 V6 汽油引擎搭配 6 速自排提供给「预算型」消费者。








  最重要的平台部分,这次 Toyota 为了保有阶梯式大梁车体,导入了 TNGA 技术的全新架构,雷射螺旋焊接、大梁制造工法与车体高强度黏着剂附着面积加大,不仅车体重量大幅减轻 200kg,刚性更强化了 120%!Toyota 方面称之为 GA-F 平台,也就是此前 Toyota USA 传出的 F1 平台,这具平台除了 Land Cruiser 300以外,未来也会应用在全新世代 Lexus LX、Land Cruiser Prado/Lexus GX、Tacoma、Hilux、4Runner、Tundra 与 Sequoia 身上,也就是说强调越野机能的车款下都会使用此一平台。


  而引擎布局也下降 28mm、向后 70mm,让 Land Cruiser 300 系列的车身配重比达到前 53.5%、后 46.5%,重心降低且配重更得宜的状况下,驾驭表现得以升级。




















  为了进一步彰显其强悍的越野本质,除了悬吊几何的设定针对恶劣路况重新加以调整以外,更将过去于 80 系列具备的前电动差速器锁加回来、成为 GR SPORT 的专属配备,其余车款则同样具备中央与后轴差速器设定;此外全新开发的 E-KDSS(Electronic Kinetic Dynamic Suspension System),藉由电子控制前后防倾杆,实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶本质的完美结合;最后顶规的 ZX 车型则将导入 AVS 可变阻尼悬吊与后差速器扭力感应 LSD,能根据路况不同改变悬吊的阻尼,提高过弯性能。











  MTM 智能型越野显示屏「底盘透视」与「影像旋转」这次升级为 3D 显示,如此一来能够更方便的看到车外景物,涉水能力将追上 Range Rover 的 900mm 标准。而 300 系列延续了其前身 32 度的接近角、离地角则可达到 26.5 度(取决于版本),而离地间隙为 230 mm。最后 Multi-Terrain Select系统自动判断行驶路面质量,采用最合适的行驶模式。

















  最后就是规格的部分,依照目前流出的消息,日规 Land Cruiser 300系列将分成 GX、AX、VX、ZX 与新增加的 GR SPORT 五种规格,其中 GX 为五人座设定,其余都是三排七人座的设定;而 VX 是取代现行款 AX-G 的中阶规格,与 AX 最大不同就是加入了真皮座椅与木纹饰版,副驾驶座也加入电动调整,最后前座全面导入通风设计,将成为未来的主力贩卖规格。






  GR SPORT 的诞生,则是有鉴于问世 70 年之后大多数人都认为 Land Cruiser 已经变成一台豪华 SUV,越野之王的形象越来越薄弱,为了让外界开始回想起过往 Land Cruiser 越野 SUV 的形象才首度加入,将实现 Land Cruiser 车系史上最高的越野性能。




  Land Cruiser 的历史不仅象征着 Toyota QDR(Quality : 品质、Durability : 耐久性、Reliability : 信頼性),而且是 Toyota「为世界,为人类」的起点。作为提供车主工作和生活的专业伙伴,Land Cruiser 实现了「移动的梦想」,也就是当你想去一个地方的时候,无论地形有多复杂,Land Cruiser 车系总是能够帮助伙伴安然度过,同时也能安全返回家中。





对于 Toyota 来说, Land Cruiser 地位已经等同于 Crown、Century 一样的重要,其长久以来的历史能藉此发展更多的客群,而在 200 车系上市 14 年之后,终于能够让 300 车系所接手。正式上市时程上,Land Cruiser 300系将从今年夏天开始陆续于中东、日本、大洋洲、部分欧洲国家、中南美洲、非洲等地区发售。













[ 本帖最后由 nansin 于 2021-10-5 15:54(GMT+8) 编辑 ]
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